Resumen
System and method for the improvement of the service in trains of metro networks by means of the real-time capture of parameters such as temperature and load of each car and boundary conditions such as the time and position of the train corresponding to the reported parameter, its transmission to a control post and taking actions to improve the service according to the parameters collected. For this there is an on-board device that connects to the internal communication network of the train and extracts the values of the requested parameters together with the corresponding boundary conditions and sends them using the communication network of the metro network; therefore, it is possible to carry out the control and supervision using the existing sensors or meters, networks and elements, without the need to make new instrumentation in the vehicles. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
Reivindicaciones
1. Sistema para la mejora del servicio en trenes de redes de metro, comprendiendo cada tren de dispositivos medidores que miden determinados parámetros y que transmiten dichos parámetros a dispositivos de control y/o información internos al tren a través de una red de comunicación interna que se usa para el control del tren, dicha red de comunicación interna está formada por buses de coche para el intercambio de datos de información y control dentro de cada coche y buses de tren para el intercambio de datos de información y de control a nivel del tren, disponiendo la red de metro de una red de comunicaciones externa para la comunicación entre el tren y centros de control situados fuera del tren, caracterizado porque el sistema comprende: 2. • Al menos un equipo situado a bordo del tren que obtiene en tiempo real el valor de ciertos parámetros de interés entre los medidos por los dispositivos medidores, para ello el al menos un equipo se conecta a la red de comunicación interna del metro, analiza la información existente en dicha red de comunicación e identifica, extrae y almacena el valor de dichos parámetros de interés así como el valor de condiciones de contorno asociadas a dichos parámetros de interés, encontrándose dentro de las condiciones de contorno la fecha y hora a la que se midieron los parámetros e información sobre la posición del tren correspondiente a dicha medición; 3. dicho al menos un equipo, se conecta a la red de comunicaciones externa de la red de metro y una vez extraída de la red de comunicación interna la información del valor de los parámetros de interés y las condiciones de contorno, convierte la información a un formato aceptado por la red de comunicaciones externa y envía dicha información a través de la red de comunicaciones externa a al menos un servidor-gestor situado en un centro de control. 4. • Al menos un servidor-gestor situado en un centro de control, que recibe la información del al menos un equipo, la almacena en una base de datos cruzando la información de los parámetros de interés con las condiciones de contorno correspondientes, la procesa y partir de la misma, toma acciones para la mejora del servicio prestado. 5. 2. Sistema según la reivindicación 1 donde uno de los parámetros de interés es la temperatura en los túneles y/o estaciones. 6. 3. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde uno de los parámetros de interés es la carga de cada coche a partir del cual se obtiene el número de viajeros por coche. 7. 4. Sistema según la reivindicación 3 donde una de las acciones tomadas en el centro de control es el uso del Sistema de Información al Viajero existente en la estación para informar a los viajeros mediante megafonía o con carteles teleindicadores de la carga en número de viajeros de cada coche en el tren que va a parar en la estación, por lo que los viajeros se pueden distribuir convenientemente. 8. 5. Sistema según la reivindicación 2 donde una de las acciones tomadas en el centro de control es el uso del sistema de Telemando de Instalaciones para la conexión de ventiladores en los pozos de ventilación seleccionados para provocar la circulación de aire en casos de detectar excesiva temperatura. 9. 6. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde la red de comunicación interna es una red TCN, el bus de coche es un bus MVB y el de tren es un bus WTB y el al menos un equipo se conecta al bus MVB para la obtención de los parámetros de interés. 10. 7. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los dispositivos medidores son los equipos de aire acondicionado del tren y/o los frenos electroneumáticos de cada coche. 11. 8. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde el al menos un equipo se encuentra instalado en una unidad de control de vehículo, VCU. 12. 9. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde el al menos un equipo selecciona los parámetros de interés a obtener según las instrucciones recibidas desde el servidor-gestor. 13. 10. Sistema según la reivindicación 9, donde periódicamente el servidor gestor le da instrucciones al menos un equipo sobre qué parámetros de interés debe obtener en dicho periodo. 14. 11. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde la red de comunicaciones externa de la red de metro tiene un tramo de comunicaciones WIFI o de otra tecnología inalámbrica y un tramo fijo. 15. 12. Sistema según la reivindicación 3 donde una de las acciones tomadas en el centro de control es reducir o aumentar el número de trenes dependiendo del número medio de viajeros por coche. 16. 13. Sistema según la reivindicación 2 donde una de las acciones tomadas en el centro de control es el control del funcionamiento de los sistemas de ventilación del túnel dependiendo de las temperaturas alcanzadas. 17. 14. Sistema según la reivindicación 2 donde una de las acciones tomadas en el centro de control es la generación de alertas de presencia puntos calientes en la línea que generen indicios de la existencia de riesgo de fuego. 18. 15. Sistema según la reivindicación 3 donde una de las acciones tomadas en el centro de control es el control del la optimización y dimensionamiento de la flota de la empresa según la carga de viajeros media medida. 19. 16. Método para la mejora del servicio en trenes de redes de metro, comprendiendo cada tren de dispositivos medidores que miden determinados parámetros y que transmiten dichos parámetros a dispositivos de control y/o información internos al tren a través de una red de comunicación interna que se usa para el control del tren, dicha red de comunicación interna está formada por buses de coche para el intercambio de datos de información y control dentro de cada coche y buses de tren para el intercambio de datos de información y de control a nivel del tren, disponiendo la red de metro de una red de comunicaciones externa para la comunicación entre el tren y centros de control situados fuera del tren, caracterizado porque dicho método comprende las siguientes etapas: 20. • Captación en tiempo real del valor de ciertos parámetros de interés entre los medidos por los dispositivos medidores, para ello existe al menos un equipo que se conecta a la red de comunicación interna del metro, analiza la información existente en dicha red de comunicación e identifica, extrae y almacena el valor de dichos parámetros de interés así como el valor de condiciones de contorno asociadas a dichos parámetros de interés, encontrándose dentro de las condiciones de contorno la fecha y hora a la que se midieron los parámetros y la posición del tren correspondiente a dicha medición y la identificación del tren; 21. • Transmisión por dicho al menos un equipo, de la información del valor de los parámetros de interés y las condiciones de contorno a través de la red de comunicaciones externa a al menos un servidor-gestor situado en un centro de control, para ello el al menos un equipo se conecta a la red de comunicaciones de la red de metro y una vez extraída la información, convierte dicha información a un formato aceptado por la red de comunicaciones externa; 22. • Una vez recibida la información, el menos un servidor-gestor situado en un centro de control, la almacena en una base de datos, cruza la información de los parámetros de interés con las condiciones de contorno correspondientes, la procesa y partir de la misma, toma acciones para la mejora del servicio prestado. 23. 17. Un programa de ordenador que comprende medios de código de programa de ordenador adaptados para realizar las etapas del método procedimiento de cualquiera de la reivindicación 16 cuando el mencionado programa se ejecuta en un ordenador, un procesador digital de la señal, una matriz de puertas programable en campo, un circuito integrado específico de la aplicación, un microprocesador, un microcontrolador o cualquier otra forma de hardware programable, incluido de forma distribuida.
