madrid2i

Resumen

Robust acoustic automatic real time tachometer with maximum universal resolution for explosion engines.This invention refers to a system or device (1) for the real-time distance measurement, with the maximum resolution that is physically possible, of the rotation speed of the crank shaft of any type of explosion engine, either an Otto type engine or Diesel type engine, characterised in that it captures, using a microphone, and analyses in real time the sound or noise transmitted by the engine. The measurement can be performed without the need for severe controls in the measuring position, or in background noise, because the actual system is robust with respect to sound interferences and changes in sound pressure levels. In addition, once the response time of the system has been selected, the resolution of the measurement is the maximum possible.This invention is, especially although not exclusively, applicable to various procedures and tests in the Technical Inspection of Vehicles.The figure shows an example of a vehicle (2) inspected not included in the invention.<IMAGE>

Reivindicaciones

1. 1. Un sistema (1) para la medida en tiempo real y con la máximaresolución físicamente posible de la velocidad de giro del cigüeñal decualquier tipo de motor de explosión caracterizado por la captación adistancia mediante micrófono del ruido emitido por éste y por elprocesado automático y en tiempo real de la señal electrónica por ésteproducida, de la cual se determina la frecuencia de la componentefundamental en tiempo real y se convierte en velocidad de giro delcigüeñal mediante la expresión: rpm=30·c·f/t donde rpm es la velocidad degiro del cigüeñal en r.p.m., c el número de cilindros, f la frecuencia enHerzios de la componente fundamental de la señal del micrófono y t elnúmero de tiempos del motor. 2. 2. El sistema de la reivindicación anterior caracterizado además pordisponer preferentemente de un micrófono (3), de una primera etapa (4)amplificadora y acondicionadora de la señal del micrófono de unapluralidad de etapas (5) de filtrado en diferentes paso-banda conectadasen paralelo, de una pluralidad de etapas (6) de conversión en ondacuadrada de cada una de las señales anteriores, de una etapadesmultiplexora (7) que selecciona la señal de mayor nivel de entre lasde salida de los filtros, de un sistema de comparación (8) y de una etapa(9) de medida y otra (10) de exposición de la frecuencia. 3. 3. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizado además por disponer de un conmutador que selecciona elnúmero de cilindros y de tiempos del motor cuya velocidad se mide. 4. 4. El sistema de las reivindicaciones anteriores caracterizado además pordisponer de uno o varios de los indicadores de estado siguientes: deencendido-apagado, de saturación, de señal débil, de avería, defuncionamientocorrecto/incorrecto, y/o de baterías o alimentación baja/suficiente. 5. 5. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones anteriorescaracterizado por disponer de un conmutador de encendido y/o un botón depuesta a cero o reset. 6. 6. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones anteriorescaracterizado además por alimentarse mediante alimentador que tomacorriente de una toma de la red eléctrica. 7. 7. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizadopor estar alimentado por baterías y ser por ello portátil. 8. 8. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones anteriorescaracterizado por tener integradas en un mismo componente o circuito doso más de sus partes.

Índice de la ficha

En detalle

Resumen

Reivindicaciones

Etiquetas