madrid2i

Resumen

The machine (2) on the track (5) has a return circuit whose geometry varies with the position of the train. This circuit also suppresses at the point of origin the field produced by the catenary-train-track assembly, and reduces interference with the magnetic field in the surroundings. The substation (1) with the current strength (I) of the catenary (4) and the currents (I1, I2) has the track subdivided into segments. The return conductor is supplied by vertical conductors linking each segment to it.

Reivindicaciones

1. 1. Sistema de corrientes de retorno para la compensación del campomagnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica por el que lacorriente de retorno de la catenaria de alimentación se desvía desde lasvías a través de unos conductores de retorno alternativos. 2. 2. Sistema de corrientes de retorno para la compensación del campomagnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica, segúnreivindicación anterior, por el que uno de los cables principales deretorno de la corriente de la catenaria de alimentación es paralelo y muypróximo a la propia catenaria pero conduce en sentido opuesto a la de lamisma. 3. 3. Sistema de corrientes de retorno para la compensación del campomagnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica, segúnreivindicaciones anteriores, por el que los conductores de retorno quederivan la corriente de las vías al conductor de retorno principalparalelo a la catenaria se encuentran en un plano perpendicular al planode las vías y paralelo a la sección del túnel. 4. 4. Sistema de corrientes de retorno para la compensación del campomagnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica por el quelos conductores de retorno que derivan la corriente de las vías alconductor de retorno principal y se encuentran en un plano vertical,según la reivindicación 3, están formados por dos conductores con formade arco de circunferencia. 5. 5. Sistema de corrientes de retorno para la compensación del campomagnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica, segúnreivindicaciones anteriores y, por el que la suma de la intensidad decorriente que circula por los conductores de retorno de la corriente de lacatenaria de alimentación, es igual a la de la catenaria. 6. 6. Sistema de corrientes de retorno para la compensación del campomagnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica, segúnreivindicaciones anteriores, por el que la vía presenta determinadoscortes con objeto de aislar eléctricamente cada tramo de una determinadalongitud. 7. 7. Sistema de corrientes de retorno, para la compensación del campomagnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica, segúnreivindicación 6, por el que las secciones realizadas en la vía permitenla instalación de tantos conductores de retorno verticales como seannecesarios para minimizar la sección del circuitosubestación-catenaria-vía-máquina.

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