Resumen
Safe device for driving against dead or sleeping situations. The present invention details a safe device for driving against dead or sleeping situations that includes controls for manual control of vehicles or machines on which a network of piezoelectric and pyroelectric sensors is distributed. The information of these sensors is managed by the control electronics with the help of a behavior model for assessing risk situations. Said electronics allows the sending of control signals to elements that act on the user to alert him or on the vehicle or machine to return to a safety situation. It is especially useful to avoid attempts of intentional deactivation by the user, which have been the cause of many rail accidents. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
Reivindicaciones
1. 1. Dispositivo seguro para conducción frente asituaciones de hombre muerto o dormido que comprende: 2. • uno o más mandos para controlmanual de un vehículo o máquina que disponen de una red o matriz desensores piezoeléctricos y piroeléctricos distribuidos sobre lazona susceptible de contacto con las manos del operario y conectadosa la electrónica de control; 3. • electrónica de control, con almenos batería, procesador, módulo de comunicaciones y antena, confunciones de: 4. • 5. \vtcortauna 6. • 7. \vtcortauna 8. • 9. \vtcortauna 10. • 11. \vtcortauna 12. • uno o más elementos actuadorescon posibilidades actuación acústica, vibratoria, luminosa ocombinación de las mismas o de cualquier otro tipo, con controlsobre sus intensidades y duraciones, destinados a alertar aloperario; 13. • uno o más dispositivos remotoscon posibilidades de actuación mecánica, eléctrica, neumática, hidráulica o combinación de las mismas o de cualquier otro tipo, destinados a llevar al vehículo o máquina a una situaciónsegura. 14. 2. Dispositivo según reivindicación 1, en el quelos sensores piezoeléctricos y/o piroeléctricos, que constituyen lamatriz de sensores, son láminas poliméricas. 15. 3. Dispositivo según reivindicaciones 1 y 2, enel que en el envío de información entre la electrónica de control, los actuadores y los dispositivos remotos se realiza por medio detecnologías inalámbricas (por ejemplo Bluetooth, Zig-Bee, radio, infrarrojos o cualquier otratecnología) . 16. 4. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 3, enel que entre los elementos actuadores está incluido el teléfonomóvil, la agenda electrónica del usuario o cualquier dispositivoelectrónico portátil con capacidades de telecomunicación. 17. 5. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 4, enel que entre los elementos actuadores están incluidos vibradoresacoplados a los mandos de control para alertar al usuario porvibración. 18. 6. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 5, enel que los dispositivos remotos actúan activando un freno destinadoa reducir la velocidad o parar el vehículo o máquina. 19. 7. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 5, enel que los dispositivos remotos actúan cortando la inyección delmotor de combustión que acciona el vehículo o máquina. 20. 8. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 5, enel que los dispositivos remotos actúan cortando la alimentación delmotor que acciona el vehículo o máquina. 21. 9. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 5, enel que los dispositivos remotos actúan sobre el sistema dedirección del vehículo para dirigirlo a una zona segura. 22. 10. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 5, enel que los dispositivos remotos actúan liberando la transmisión aleje motriz. 23. 11. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 10, en el que se emplean uno o varios repetidores de señal parafacilitar la comunicación entre los distintos elementos de lainvención. 24. 12. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 11, en el que la electrónica de control es sustituida por una tarjetade adquisición; para recepción, acondicionamiento y conversión A/Dde la señal de los sensores, conectada a un ordenador que evalúa lassituaciones de riesgo según el modelo de comportamiento y gestionalas actuaciones. 25. 13. Dispositivo según reivindicaciones 1 a 12, en el que el usuario, una vez alertado de la situación de peligro, puede detener mediante un pulsador el envío posterior de señales demando a los dispositivos remotos y continuar con el control manualdel vehículo o máquina.
