Resumen
The invention describes a device (1) for measuring the braking torque in a vehicle (100). The vehicle (100) comprises brakes comprising a brake disk (110) fixed to a wheel and a jaw (120) fixed to a structure of the vehicle (100). A pair of rods (130) connect a fixed part (120a) to a moving part (120b) of the jaw (120), such that the moving part (120b) can slide to center the braking pads. The device comprises: a deformation sensor (2), coupled to at least one of said clamping rods (130) of the clamp (120), for measuring the deformation of said clamping rod (130) when the vehicle (100) brake and a processing means (3), connected to the deformation sensor (2), to convert the deformation of the fastening rod (130) into a braking torque exerted on said wheel. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
Reivindicaciones
1. REIVINDICACIONES 1. Dispositivo (1) para la medida del par de frenado en un vehículo, donde el vehículo (100) comprende un sistema de frenado de disco que comprende un disco (110) de freno fijado solidariamente a una rueda del vehículo (100) y una mordaza (120) que soporta unas pastillas de freno fijada solidariamente a una estructura del vehículo (100), donde un par de vástagos (130) conectan una parte fija (120a) de la mordaza (120) con una parte móvil (120b) de la mordaza (120), de tal modo que la parte móvil (120b) puede deslizar en una dirección perpendicular al disco de freno (110) con el propósito de centrar las pastillas de frenado, caracterizado por que comprende: un sensor (2) de deformación, acoplado a al menos uno de dichos vástagos (130) de fijación de la mordaza (120), configurado para medir la deformación de dicho vástago (130) de fijación cuando el vehículo (100) frena; y un medio (3) de procesamiento, conectado con el sensor (2) de deformación, configurado para convertir la deformación del vástago (130) de fijación medida por el sensor (2) de deformación en un par de frenado ejercido en dicha rueda de acuerdo con una relación de correspondencia entre deformación del vástago (130) y par de frenado en la rueda. 2. Dispositivo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, donde el sensor (2) de deformación está acoplado a una porción de base del vástago (130) de fijación. 3. Dispositivo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el sensor (2) de deformación se elige de entre la siguiente lista: sensor de deformación extensométrico, sensor de deformación piezoeléctrico, y sensor de deformación capacitivo. 4. Dispositivo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el medio (3) de procesamiento se elige de entre la siguiente lista: microcontrolador, microprocesador, ASIC, DSP, y FPGA. 5. Dispositivo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende un panel (4) de visualización, conectado al medio de procesamiento, para mostrar a un conductor del vehículo (100) el par de frenado obtenido. 6. Dispositivo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende un medio (5) de comunicación, conectado al medio (3) de procesamiento, para emitir el par de frenado obtenido. 7. Dispositivo (1) de acuerdo con la reivindicación 6, donde el medio (5) de comunicación se elige de entre la siguiente lista: Bluetooth, Wifi, GPRS, UMTS, y GSM. 8. Dispositivo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende un medio (6) de almacenamiento, conectado al medio (3) de procesamiento, para almacenar el par de frenado obtenido. 9. Dispositivo (1) de acuerdo con la reivindicación 8, donde el medio (6) de almacenamiento se elige de entre la siguiente lista: ROM, RAM, EPROM, EEPROM, CD-ROM, y disco duro.
