Resumen
Ergonomic shopping cart. It comprises a scissor mechanism for lifting and lowering the load that is carried out by means of a lifting platform system that resides inside a main body of a trolley bag. The scissor lift platform mechanism is actuated and controlled by the user by means of a pedal that operates a double-acting hydraulic cylinder. To facilitate handling and achieve a design that meets ergonomic requirements, the shopping cart has a handlebar that allows its height adjustment using a telescopic system. The driving of the shopping cart will be carried out by pushing and will be assisted by the front wheels that allow the pivoting 360º rotation. The shopping trolley bag consists of a main compartment, a thermal pocket, a purse and an umbrella stand. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
Reivindicaciones
1. REIVINDICACIONES 1. - Carro de la compra ergonómico, que comprende una bolsa de transporte (1) unida a un chasis estructural con elementos de rodadura que incluye un asidero superior y una base inferior (6); caracterizado por que: - comprende una plataforma (7) elevable acoplada a un mecanismo de elevación de cargas que está alojado dentro de un cuerpo principal (23) de la bolsa de transporte (1); donde dicho mecanismo de elevación está fijado a la base inferior (6); y donde la plataforma (7) está situada por encima de la base inferior (6) y por dentro del cuerpo principal (23) de la bolsa de transporte (1); - comprende un dispositivo de activación para accionar el mecanismo de elevación; donde al actuar sobre el dispositivo de activación se acciona el mecanismo de elevación que desplaza la plataforma (7) por dentro del cuerpo principal (23) de la bolsa de carga (1) en una dirección sustancialmente vertical seleccionada entre un sentido de desplazamiento hacia arriba y un sentido de desplazamiento hacia abajo. 2. - Carro de la compra ergonómico, según la reivindicación 1, caracterizado por que el mecanismo de elevación de cargas es un mecanismo de doble estructura de tijera (8) en paralelo, accionado manualmente mediante un cilindro hidráulico (28) y con el dispositivo de activación formado por un pedal (5). 3. - Carro de la compra ergonómico, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el asidero superior comprende dos manillares (3) en paralelo que se insertan interiormente en sendos brazos (2) tubulares y que son ajustables en altura mediante regulación telescópica; donde dichos brazos (2) forman parte del chasis estructural. 4. - Carro de la compra ergonómico,según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los elementos de rodadura comprenden unas ruedas delanteras (20) pivotantes y dos ruedas traseras (21); donde unas y otras ruedas (20,21) están acopladas a la parte baja del chasis estructural. 5. - Carro de la compra ergonómico, según la reivindicación 1, caracterizado por que la bolsa de transporte (1) está constituida por el cuerpo principal (23), un bolsillo térmico (24), un bolsillo monedero (25) y un bolsillo paragüero (26). 6. - Carro de la compra ergonómico, según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por que el chasis estructural está constituido por los brazos (2) que alojan el sistema de regulación telescópica en altura de los manillares (3); y el mecanismo de doble estructura de tijera (8) accionado manualmente mediante el cilindro hidráulico (28) con el pedal (5). 7. - Carro de la compra ergonómico, según la reivindicación 3, caracterizado por que unas partes de los manillares (3) se alojan en el interior de los brazos (2) constituyendo un sistema de regulación telescópica en altura de dichos manillares (3) que presenta distintas posiciones estables; donde dicho sistema incluye un botón pulsador (11) y un mecanismo de regulación (12) que sirve para llevar a cabo la función de regulación en altura de los manillares (3). 8. - Carro de la compra ergonómico, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 3 ó 7, caracterizado por que ambos manillares (3) se unen entre sí por una barra intermedia (4) soldada en sus extremos y que se configura como pieza auxiliar que aporta rigidez a la estructura. 9. - Carro de la compra ergonómico, según la reivindicación 2, caracterizado por que el mecanismo de doble estructura de tijera (8) de elevación de carga comprende: - ocho pletinas (8a) que conforman el mecanismo de doble estructura de tijera (8) ubicado entre la base inferior (6) y la plataforma (7), a las que dicho mecanismo (8) queda conectado; - dos deslizaderas (18) necesarias para lograr el movimiento elevador de tijera del mecanismo (8); - dos barras intermedias (9) y (10) que unen dos parejas de pletinas (8a) de las dos estructuras de tijera paralelas (8); donde dichas barras intermedias (9) y (10) soportan el cilindro hidráulico (28) de doble efecto; - el cilindro hidráulico (28) de doble efecto encargado de ejercer la fuerza para subir o bajar la plataforma (7) sobre la que descansa la carga; - el pedal (5) que acciona el cilindro hidráulico (28). 10.- Carro de la compra ergonómico, según la reivindicación 9, caracterizado por que el pedal (5), situado por debajo de la base inferior (6) del mecanismo de elevación de cargas, acciona el cilindro hidráulico (28) por medio de la acción humana, basada en la pisada o en el empuje con el pie del usuario en el mismo. 11. - Carro de la compra ergonómico, según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado por que los elementos de rodadura delanteros están constituidos por parejas de ruedas delanteras (20) gemelas con giro pivotante y que se unen a los brazos (2) del chasis estructural mediante dos soportes (22) giratorios, en los que están acopladas las ruedas delanteras (20). 12.- Carro de la compra ergonómico, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la bolsa de transporte (1) se configura como un cuerpo prismático recto de sección rectangular gracias a cuatro varillas (19) que, a modo de armadura, se introducen en cuatro túneles (27) confeccionados en las cuatro aristas laterales ubicadas en el cuerpo principal (23) de la bolsa de transporte (1).
