madrid2i

Resumen

The invention relates to a method for detecting a defect in a railway axle during a fatigue test. The method comprises the steps of: acquiring, by means of a sensor, a vibratory signal of the railway axle; measuring, in a processor, the energy of the vibratory signal acquired in a certain frequency band; comparing, in the processor, the energy measured with a previously established energy threshold; determining the detection of a fault in the axle in the event that the measured energy exceeds the pre-established energy threshold; and stopping the fatigue test according to the detection of a defect.

Reivindicaciones

REIVINDICACIONES 1. - Método para detectar defectos en un eje ferroviario durante un ensayo a fatiga, que comprende los siguientes pasos: a) adquirir, mediante al menos un sensor, una señal de tipo vibratorio del eje ferroviario; b) medir, en un procesador, la energía de la señal vibratoria adquirida en una cierta banda de frecuencias; c) comparar, en el procesador, la energía medida con un umbral de energía establecido previamente; d) determinar que se ha detectado un defecto en el eje en caso de que la energía medida supere el umbral de energía preestablecido; e) detener el ensayo a fatiga en función de la detección de un defecto en el paso d). 0 2. - Método de acuerdo a la reivindicación anterior donde el eje rota en un banco de pruebas. 3. - Método de acuerdo la reivindicación 1 donde el eje está siendo sometido a una máquina de ensayo de resonancia. 4.- Método de acuerdo a cualquier de las reivindicaciones anteriores donde el umbral de energía se establece de acuerdo a unos cambios de energía detectados para la cierta banda de frecuencias en ejes defectuosos. 5. - Método de acuerdo a la reivindicación 4 donde un eje defectuoso implica un aumento de energía detectable en determinadas bandas de frecuencias. 6. - Método de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores que además comprende determinar una primera frecuencia crítica del eje ferroviario y donde la cierta banda de frecuencias es un subarmónico de la primera frecuencia crítica del eje. 7 - Método de acuerdo la reivindicación 6 donde el subarmónico corresponde al tercer subarmónico de la primera frecuencia crítica del eje. 8.- Método de acuerdo a la reivindicación 2 que además comprende calcular una velocidad de rotación del eje ferroviario y donde la cierta banda de frecuencias es un armónico de dicha velocidad de rotación. 9. - Método de acuerdo a cualquier de las reivindicaciones anteriores que además comprende aplicar una transformada wavelet en paquetes a la señal adquirida, para calcular su energía en determinadas banda de frecuencias. 10. - Método de acuerdo a la reivindicación 9 donde la energía se encuentra distribuida en paquetes que corresponden a las determinadas bandas de frecuencia de la señal adquirida. 11. - Sistema para detectar automáticamente defectos en un eje ferroviario durante un ensayo a fatiga, el sistema está caracterizado por que comprende: - un sensor configurado para adquirir una señal de tipo vibratorio del eje ferroviario; - un procesador, en comunicación con el sensor, configurado para obtener medidas de energía de dichas señales, comparar las energías medidas con un umbral de energía establecido previamente, determinar que se ha detectado un defecto en el eje en caso de que la energía medida supere el umbral de energía preestablecido y detener el ensayo a fatiga en función de la de detección de un fallo. 12. - Sistema de acuerdo a la reivindicación 1 1 donde el sensor es un acelerómetro. 13.- Programa informático que comprende medios de código de programa adaptados para realizar las etapas del procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1-10, cuando dicho programa se ejecuta en un procesador de propósito general, un procesador de señal

Índice de la ficha

En detalle

Resumen

Reivindicaciones

Etiquetas