Reivindicaciones

1. 1.- Sistema de detección e identificación de vehículos rodados, previsto para detectar el paso de vehículos, así como modificaciones que pudieran haberse realizado sobre los bajos de dichos vehículos, e incluso para identificar la marca y modelo y el estado de carga de los propios vehículos, utilizando sensores magnéticos, núcleos magnéticos y firmas magnéticas almacenadas en una base de datos, se caracteriza porque los sensores magnéticos (1) están situados linealmente al paso de los vehículos (2), con una separación determinada entre los mismos, estando dichos sensores magnéticos (1) conectados a través de una interfaz (11), con un microcontrolador (12); habiéndose previsto por cada sensor (1) la disposición de cuatro imanes (3) situados de manera alternada, creando un campo nulo en los sensores (1) y campos imanados en sentidos opuestos, encima de cada sensor (1); con la particularidad de que los sensores (1) comprenden una parte de control (4) del offset y una parte de medida y adecuación (5) de la tensión de medida, mientras que la interfaz (11) de conexión incluye medios de transformación de la señal de los sensores (1), de diferencial a referenciada a 0 voltios, así como medios convertidores de la palabra binaria procedente del microcontrolador (12) a tensión para realizar el control del offset de los propios sensores (1); habiéndose previsto además que el microcontrolador (12) incluya medios de almacenamiento de las señales procedentes de los sensores (1) para su posterior envío, mediante un protocolo RS232 a un PC (14) para realizar el procesamiento de dicha señal. 2. 2.- Sistema de detección e identificación de vehículos rodados, según reivindicación 1 caracterizado porque el microcontrolador (12) incluye un PIC (15), una memoria I2C y un reloj I2C para almacenamiento de la fecha y hora de la captura del vehículo correspondiente, empleando asimismo un MAX232 para adecuación de la señal que llega a dicho microcontrolador (12) y la que va hacia el propio PC (14). 3. 3.- Sistema de detección e identificación de vehículos rodados, según reivindicación 1 caracterizado porque cada sensor (1) presenta su correspondiente resistencia interna (6) por la que se hace circular una corriente controlada en base a una entrada de control (7) y una tensión de referencia (8), formando parte de lo que es considerado control (4) perteneciente al sensor (1). 4. 4.- Sistema de detección e identificación de vehículos rodados, según reivindicación 1 caracterizado porque la parte de medida y adecuación (5) de cada sensor (1) incluye medios amplificadores (10) que amplifican un factor 60 las salidas de los propios sensores (1) que son tensiones diferenciales, referenciándolas a una tensión para su posterior 5. tratamiento en la tarjeta interfaz (11) de conexión. 6. 5.- Sistema de detección e identificación de vehículos rodados, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se utilizan sensores magnéticos e imanes adecuadamente alternados. 7. 6.- Sistema de detección e identificación de vehículos rodados, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se utilizan sensores magnéticos y núcleos magnéticos imanados con corriente alterna. 8. 7.- Sistema de detección e identificación de vehículos rodados, según reivindicaciones 9. anteriores, caracterizado porque se usan sensores magnéticos y núcleos magnéticos imanados con corriente alterna, así como firmas magnéticas de los vehículos, obtenidas mediante los sensores magnéticos imanados con corriente alterna.